他是“火星人”马云最敬服的人：顺丰速运掌门人王卫。
王卫，20年前10万元发家，今日算收入几百亿，自有货机11架;与职工共享赢利，一线职工有月薪上万;一向在立异(三月没立异会觉得危机四伏);作业狂，天天作业14小时;实干，定时下底层;低沉，职工都不知道他;强势，胆大，先后9次典当家产。
顺丰，我国民营快递公司巨子。这家公司行将迎来20周年庆，但外界仍对它知之甚少，他无疑是一家特殊低沉的公司。
“水货佬”独占通港快件
王卫有一句话：顺丰的一线收派员“才是最心爱的人”。由于他也是收派员身世，做过“背包客”。
1971年，王卫出世在上海，爸爸是一名空军俄语翻译，妈妈是江西一所大学的教师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。
上世纪九十年代前期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制作工厂移到内地，其间珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的函件、货运事务量开端暴增。一开端，王卫受人之托，在广东和香港之间夹藏点儿货。慢慢地，东西不断增加，用拉杆箱也装不下的时分，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟爸爸借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只需6自个的公司。一起，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替公司运送函件到珠三角。王卫和职工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。
“他人70块一件货，顺丰盈40块”，王卫“割价抢滩”的战略招引了大批客户，乃至带旺了寂静的砵兰街。
由于商场需要旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。其时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归本地加盟商一切，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递商场牢牢抓在自个的手上。但也因这么粗野的增加方法，顺丰一度被业界称之为“老鼠会”。
在这么的张狂下，到了1997年，王卫简直独占了一切的通港快件。据悉，其时行进在通港公路上的快件货运车有70归于顺丰的事务。香港回归时，海关乃至婉拒了国企中铁分一杯羹的恳求。
这时的王卫，不过26岁。
强势收权捉住非典关键
1999年，王卫已淡出公司平时运营办理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改动。
本来，加盟形式推行后，出于利益唆使，一些顺丰的加盟商擅安闲货运中夹藏私货，有的加盟商更是自个开端延揽事务当上了“土霸王”。王卫开端强势收权。
王卫曾说：“顺丰提出差异化运营后，承揽网点回收直营便遇到了许多费事。其时一个承揽网点即是一个小王国，彻底治愈这些疑问，压力非常大。”其时，曾一度传言有可能让王卫支付世命的价值，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的警卫随从。
2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳树立总部，将本身定坐落国内高端快递。一年后，非典迸发，大家都不敢出门，顺丰迎来转机性的开展关键。疫情时期，航空公司的生意非常惨淡。
2003年头，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖位置。
此刻，顺丰的运营思路也开端奠定。王卫坚持只做快递，并且只做小件，不做重货，与四大世界快递堆叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩余的客户被锁定为仅有方针，1kg内收不超越20元的邮费。由于坚持只做小型快递，顺丰乃至拒绝了摩托罗拉这么的“肥”订单。
2009年末，民航总局发布了一条不起眼的布告，宣告顺丰航空正式获准运营。顺丰请求树立航空公司并一次性采购两架归于自个的飞机——这也是我国民营快递公司首次具有自个的飞机。
2011年，这家公司的销售额现已到达150亿元，具有15万名职工，年平均增加率50%/赢利率30%。20年的开展，直营形式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。
计件提升办理15万人
事实上，顺丰开展到今日的特有诀窍之一即是它的计件工资。这么的准则确保了顺丰一线职工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为中心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入悉数依据作业成绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常安稳。
在顺丰，每个快递员都是自个的老板，由于他们的酬劳全系于勤勉以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。
原宅急送总裁陈平说：“顺丰的收派员和公司是分配联系，不是劳务上下级联系。这即是王卫聪明的当地，当年收权，他没有全收。其时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的职工我就忍受你，只需你听我话就行了，歪打正着了。”
一名在顺丰作业5年的司机通知记者，本年他刚经过提升机制变成一名真实的办理人员，顺丰对职工除了确保收入，还给职工的家族各项补助和福利。听说现在在顺丰有一半以上的高管都是从底层收派员做起来的。
最有钱的作业狂
在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的作业狂，这八成源于王卫创业前期保存下来的作业习气。20年来，他天天作业14个小时再正常不过，还定时到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有立异和革新，就会让他有危机四伏的感受。
大大都跟从王卫的高管们都评估王卫是一个很“规则”的人。在顺丰速运集团的副总裁杨峰看来，王卫是个责任感很强的人：“他想干事，他办公司的底子意图不是赚钱。”也因而，王卫屡次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨子的收买。
在徐勇看来，顺丰最难能可贵的是一向坚持专业化的开展环境，不被别的利益所引诱，在前些年大都快递公司都纷繁转型力求赚快钱时，只需王卫在静心研讨怎么可以愈加专业化、标准化地进步功率，让用户有非常好的体会。
这种专业化显然是顺丰在初始资本积累期间就一向坚持的中心竞争力，正由于对信息化、标准化的许多投入，顺丰很快便甩掉了别的快递公司。
这些年，王卫非常低沉，承受媒体采访的次数寥寥无几，网上也极难找其相片。就连顺丰的公司内刊《交流》也从未呈现过这位掌门人的脸庞。
王卫仍是个非常坚持自我的人。在前两年金融危机最难的时分，顺丰没有裁掉一名职工，不管在公司内部说话里，仍是在揭露的会议场合，王卫常常着重“收派员才是顺丰最心爱的人”。
此外，顺丰本钱昂扬，王卫却对PE、VC的组织出资视若无睹。职业里有这么一个风闻，“有VC想给王卫融资，但王卫一向不愿出来碰头，这个VC就对外开出 50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭”。包含花旗银行在内的许多美国出资商也在找寻王卫，交给咨询公司的佣钱为1000万美元。
在这个如火如荼的大时代，机会老是有的，您或可投合需要，或可发明需要，耐性创业，专心干事，没成果叱咤风云大工作，也可为一方诸侯;没有天意，只需人谋。（南京欣才PHP培训机构http://www.thinksite.cn/）
