导语：我国公司能否在电动车时代完成对西方轿车厂家的弯道逾越，是一个值得评论的疑问。
近来，由轿车之家创始人李想兴办的车和家宣告，他们取得了7.8亿元的A轮融资。本轮融资由利欧股份领投，源码本钱、常州武进工业基金、明势本钱等组织跟投。华兴本钱担任本次融资的独家财务顾问。
在建立至今的短短十个月的时间内，车和家现已累计取得融资超过25亿元。油价的低迷并未阻挡我国投资者对“造车”的热心，一波“全民造车”的浪潮正在袭卷我国。在本年的北京车展上，共有50余款新电动车商品发布露脸，其国产自立品牌推出了33款，占比近7成。
我国公司能否在电动车时代完成对西方轿车厂家的弯道逾越，是一个值得评论的疑问。
车和家：商品未出先融资近30亿
在咱们这个年岁的人，提起李想老是有些异样的情感。在那个互联网偶像还不多的时代里，停学创业的李想满意了年轻人对互联网创业者的悉数神往。从泡泡网到轿车之家，李想和轿车结下了不解之缘，而如今，李想又迈上了新的征程。
2015年7月，李想兴办车和家，定坐落城市智能交通效劳，主营智能电动轿车出产和销售，还供给一站式养护、修理、保险、轿车金融等增值效劳。据悉，车和家计划供给两款面向将来的智能电动车：一款是小而美的SEV，一款是大而强的SUV。这两款智能电动轿车能满意90%的城市出行需要。据投资方泄漏，这两款电动车将分别于2017年下半年和2018年下半年推出。
和目前大多数电动车所选用的一体化电池规划不相同，车和家旗下的电动车将选用自产的可拆卸式电池模组，处理电动车充电难的疑问。这个规划对轿车电池的功能提出了很高的请求。以特斯拉旗下的Model S为例，该款车型的电池模组由7623颗松下18650型 3.1Ah高容量NCA电芯构成。如果车和家旗下的电动车选用平等规划的电池模组，可换电池简直是不行能完成的使命。车和家最终会拿出如何的电池黑科技，值得咱们去等待。
除了电池模组是亮点以外，车和家的全系车型都将选用全铝合金的车身规划。尽人皆知，铝合金车身尽管具有重量轻、环保的优势，但在实用性上还有一些疑问。比方成型性差，尺度精度不易掌握，回弹难以操控，简单磨损，运送不方便等等。车和家这次与常州市政府合建的30万产能的全铝工厂能否处理这些疑问仍是一个疑问。
作为轿车之家的创始人，李想很清楚造车并非易事，“咱们尊敬和敬畏轿车工业，自个搞研制，自个出产制作，自个供给效劳，尽力为将来的轿车消费者创造耳目一新的商品和效劳”。
乐视、baidu：无人驾驭才是将来?
不止有李想这么的接连创业者在电动车职业发力，大公司也瞄准了这个时机。全铝车身、可换电池模组尽管酷，但无人驾驭才是近期的热门。
在我非常喜爱的动漫《机动兵士高达SEED》中，无人驾驭现已是人类出行的主要方法了(当然主角出行主要靠开高达啦)。在这个架空的世界里，居民的出行简直悉数依赖于自动驾驭的轿车，用户只需经过便携式的终端呼叫轿车效劳，就会有空驶的无人驾驭轿车在他们的面前停下。我一度以为这个场景遥不行及，但如今，无人驾驭的时代好像真的要到来了。
乐视的LeSEE电动车在北京车展上出尽了风头。除了其拉风的外形规划，它所具有的自动驾驭、车联网等高科技标签，无疑也是招引观众的亮点。在4月20日的乐视发布会上，贾跃亭看着慢慢驶回停车位的LeSEE概念车，心情激动，一度哽咽。乐视对LeSEE项目的注重由此可见一斑。尽管这依然是一款概念车型，咱们还没有看到LeSEE的路测数据，但无人驾驭作为新一代电动车的标配，现已成为一种趋势。
除了乐视，baidu在无人驾驭范畴的研究代表了互联网公司规划轿车工业的另一种形式。2014年9月，baidu和宝马签署战略协议，一起研制自动化驾驭科技。在两边的协作中，baidu主要研制轿车传感体系、决议计划和操控体系，以及进行数据收集、制作三维环境地图等。
2015年12月，宝马和baidu协作的自动驾驭轿车进行了路试。 据称，测验车在没有驾驭员的情况下，在北京从baidu大厦行进到奥森公园，再原路回来，时速达100公里/小时，路段包含城市一般公路和高速公路，完成了跟车减速、转向、变道、超车、上下高速匝道、调头号动作。
和乐视等直接开始“造车”的公司不相同，baidu与阿里这么的互联网巨子在“造车”这件事上反而显得愈加保守一些。他们通常选择和老牌车企协作，本身则更专心于研制通用性更强的基础技能。 这或许意味着我国的互联网巨子们正在尝试着完成从卖商品到卖规范的转变。
如果说特斯拉是轿车范畴的苹果，那么谁又是智能轿车范畴的微软呢?
智车优行：360前职工发力轿车安全
比起接连创业者、互联网巨子，这个360前职工的造车项目或许更值得评论。全铝车身、自动驾驭尽管酷，但安全和牢靠，仍然是一款轿车商品最中心的需要。
咱们或许还记得，早在2014年，360就曾宣告他们成功发现了特斯拉的体系缝隙。这个缝隙可以允许攻击者长途操控行进中的轿车车锁、喇叭、闪灯和天窗。这是一件令人恐惧的事情。在轿车智能化不断提高的当时，轿车正在越来越像一款大号智能设备，基于传统的机械牢靠性的设备正在不断被电子元器件所取代，这也为黑客的破解供给了便当。韩剧《城市猎人》中，李敏镐扮演的男主人公就曾经过一块小小的U盘，破解了复仇对象的刹车体系。
如今，由360前职工兴办的智车优行或许会给咱们一个不相同的处理方案。2016年3月，智车优行展现了自个的首款样车，并将其命名为“奇点轿车”。奇点轿车选用SUV造型，以及搭载了基于QNX操作体系的车载体系。智车优行表明，现已研制出了包含ADAS体系、防疲惫驾驭和夜视体系在内的安全体系。其中，ADAS体系是和地平线机器人协作研制的，可以在行进中检查车辆、车道线和行人。在奇点轿车发布会上，沈海寅还宣告，智车优行投资了日本电动超跑公司GLM，并且达成了战略协作，一起开发奇点轿车的三电体系。
智车优行创始人兼CEO沈海寅曾任360公司副总裁。他以为一个好网络安全处理方案应该是“组合型”的，“不能说哪种方法一定是最好的，它将来可能是组合型的，咱们期望在咱们的网络安全处理方案中，也是一种组合型的方法”。沈海寅还表明，智车优行将对自家的网络安全处理方案进行充沛的测验，以此来确保体系的安全牢靠。
此外，沈海寅在防盗方面也有自个的想法，“我的车就像iPhone相同，它里边有一个找回手机(轿车)的这种功能，所以我是可以经过长途来找回的。经过各种各样的技能手段来完成，这个轿车是往云端发送它的信息的”。但是，令人遗憾的是，智车优行旗下的两款车型和乐视相同都还停留在概念期间。
沈海寅期望可以像“小米卖手机”那样卖自个的奇点轿车，但如今看来，他和他的智车优行还有很长一段路要走。
总结：
国内的互联网轿车工业正处在一个迅速起步的期间，这关于很多公司而言是一次机遇，但更是一次应战。尽管很多新式互联网轿车公司建议将轿车看做一款大号的“智能终端”，并打算用互联网的思想来改动这一职业，但轿车究竟和一般的终端设备不相同。一般终端设备呈现毛病，咱们可以经过互换、修理、晋级程序来处理疑问，而轿车的质量呈现疑问，关系着的却是驾驭者与乘客的生命安全。
轿车业是一个杂乱的体系工程，“造车”不易，且行且珍惜呀!究竟，安全与牢靠才是轿车的美德。
